Массивный пирс был погружен в русло реки, чтобы держать основу постройки, которая весила 11 тысяч тонн. Само здание моста было построено из гранита и портлендского камня. Существует даже музей Тауэрского моста, где можно узнать все о его строительстве.

Тауэрский мост оказался самым большим и самым сложным разводным мостом из когда-либо существовавших. Это гидравлический мост, работающий при помощи паровых насосных двигателей, приводимых в действие шестью массивными аккумуляторами. Максимальный угол подъема пролетов моста - 86 градусов.

В настоящее время мост все еще управляется при помощи гидравлики, но двигатели скорее приводятся в силу с помощью электричества и нефти, нежели пара. Настоящие насосные двигатели, аккумуляторы и котлы находятся в музее Тауэрского моста.

Мост Эразмуса в Роттердаме. Это третий в мире по величине кабельный мост – один из символов Роттердама и связующее звено между северной и южной частью города. Местные жители называют этот мост "лебедем" из-за его необычной конструкции.

Мост Gateshead Millennium соединяет Ньюкасл и Гэйтсхэд в северной Англии. Мост оснащен гидравлической начинкой, позволяющей его наклонять для, того, чтобы суда могли проплыть под мостом. В 2002-м году Gateshead Millennium получил престижную Стерлингскую премию.

Мост сконструирован из двух арок, одна из которых представляет собой собственно мост, а вторая служит опорой; арки имеют общую точку вращения. Мост поднимается, чтобы пропустить проходящие суда, - именно это вращательное движение и превращает всю конструкцию в единую арку, которая напоминает медленно поднимающееся и опускающееся веко огромного глаза.

Forth Bridge в Шотландии был построен в 1890 году. Это железнодорожный мост через залив Firth of Forth. Архитекторам Джону Фаулеру и Бенджамину Бэйкеру удалось возвести мост длиной в 521 метр, по которому проезжает около 200 поездов в день. Мост соединяет Эдинбург с севером Шотландии. Ажурные металлические конструкции моста чем-то напоминают Эйфелеву башню. Для своего времени это был самый красивый мост в мире.

Магдебургский водный мост. Мост-акведук в Германии, соединяющий два важных канала: Эльба-Хафель и Среднегерманский канал, через который осуществляется сообщение с индустриальным районом — долиной Рура. Длина моста составляет 918 метров, и по нему не только ходят люди, но и плывут суда!

Впервые идея строительства такого моста высказывалась ещё в 1919 году и к 1938 cудоподъемник Ротензее и быки моста были готовы. Однако строительство откладывалось во время Первой и Второй мировых войн. После того, как Германия была разделена в начале Холодной войны, строительство было отложено на неопределённый срок правительством ГДР.

Строительство началось в 1997 году и было завершено через шесть лет. На него было затрачено около полумиллиарда евро, 68 000 м³ бетона и 24 000 т стали. Строительство было завершённо в октябре 2003 года.

Теперь мост соединяет внутренний порт Берлина с портами на Рейне. До его возведения, корабли были вынуждены совершать двенадцатикилометровый крюк через ротензеевский шлюз, по Эльбе и через шлюз «Нигрипп».

Виадук Мийо Этот подвесной мост находится на юге Франции и сконструирован инженером Мишелем Вирлого совместно с английским архитектором Норманом Фостером. Это самый высокий мост в мире - максимальная высота опор моста составляет 343 метра, что выше Эйфелевой башни и всего на 38 метров меньше Эмпайр Стейт Билдинга. На строительство моста ушло всего три года - мост был открыт 12 декабря 2004 года. Проезжая по этому архитектурному чуду, кажется, будто взлетаешь. Но наслаждаться живописными пейзажами долины с такой ошеломляющей высоты - удел не для слабонервных.

Мост Kintai, (Япония) возведенный в 1673 году через реку Нишики, находится неподалеку от японского города Ивакуни. Первоначальная конструкция была разрушена в 1950 году тайфуном и в 1953 году был построен новый мост.

Мост Akashi Kaikyo в Японии - самый длинный подвесной мост в мире, соединяющий город Kobe с островом Awaji-shima. Этот мост был построен в 1997 году. Его длина составляет 3911 метров, центральный пролёт имеет длину 1991 метров, а боковые — по 960 метров.

Мост возводился в соответствии с планом, который предусматривает соединение транспортных систем о-вов Хонсю и Сикоку. Движение по нему открылось в начале 1998 г.